RALLY CARS vol.19 RENAULT 5 TURBO
1979年に開催されたジーロ・ディタリアでプロトタイプがデビューしたルノー5ターボ。フランス国内選手権のほかモンテカルロやツール・ド・コルスで存在感を示し、多くのプライベーターにも愛された。グループ4からグループBに移り変わる時代のなか、4WD化の波に呑まれてなお消えず、86年のグループB最終年まで強い輝きを放ち続けた。時代に衝撃を与えたそのデザインとコンセプトは現在の我々に何を語りかけてくるのだろうか。
マガジン
RALLY PLUS vol.16
今号は、2017年シーズンの総集編として、各チームの１年間の戦いとマシンを分析。5年連続チャンピオンとなったセバスチャン・オジエ、17歳でWRCデビューを果たしたカッレ・ロバンペラにインタビュー。さらに、全日本ラリー選手権総括など充実した内容でお届けします。
RALLY PLUS特別編集 TOYOTA GAZOO Racing WRC YEARBOOK 2017
18年ぶりのWRC復帰となったトヨタ。挑戦と飛躍のデビューシーズンを振り返ります。トミ・マキネン、ヤリ-マティ・ラトバラなど主要人物のインタビューほか、今シーズンの各戦レポート。GRシリーズ、トヨタ年代記とトヨタ尽くしの一冊となっています。
RALLY PLUS vol.15
今号はWRC終盤戦分析にストーブリーグ詳報。トヨタへの移籍が決まったオット・タナクに独占インタビュー。特集は「コ・ドライバー進化論」。ラトバラがオーナーを務めるミュージアム「JMラリー-パルクフェルメ」に訪問。国内ラリー終盤展望など、充実した内容でお届けします。
RALLY CARS vol.18 スズキ・イグニス/スイフトS1600
2001年に導入されたスーパー1600規定にあわせ、スズキ/スズキスポーツが送り出したイグニスは、APRCを経て勇躍WRCの舞台へとその駒を進める。参戦3年目でJWRCチャンピオンマシンとして君臨し、その後も進化の手をゆるめなかった。参戦当初からの目標であるワールドラリーカーへの道のりをゆっくり、しかし着実に進んでいったスズキ。多くのプライベーターに愛されたイグニス/スイフトが世界に刻んだ歴史をたどる。
ワールドラリーカレンダー2018
ワールドラリーカレンダーは、RALLY PLUS（ラリープラス）編集部の企画・編集で誕生したオリジナルカレンダーです。撮影はもちろん、今年も世界中でWRCを撮影してきた小林直樹カメラマン。
RALLY CARS vol.17 シュコダ・オクタビアWRC
1997年から施行されたワールドラリーカー規定は本来、2WD車両しか持たないヨーロッパ車メーカーの参戦を促進するために導入されたものだった。その規定をフル活用して、トップカテゴリーへと挑んだチェコの自動車メーカー、シュコダ。5ドアハッチバックのオクタビアWRCはその大柄な車体でライバルたちとどう戦い現在に何を残したのか─。
RALLY PLUS vol.14
2017年の3冊目となる今号は、WRC中盤戦総括特集とトヨタの3人目エサペッカ・ラッピの独占インタビュー、TOYOTA GAZOO Racing WRTホスピタリティ訪問、勝田貴元＆新井大輝の企画、全日本ラリー中盤展望など、編集部の総力をあげて取材した盛りだくさんの内容でお届けいたします。
RALLY CARS vol.16 LANCIA DELTA S4
ランチア・ラリー“037″の後継となるべく、開発の急がれた“038”、すなわちデルタS4はデビュー直後のRACとモンテカルロで2連勝を達成。その前途は洋々と拓けていた、はずでした。わずか1年強の活動期間ながら、残したドラマは数知れず。栄光と悲劇を纏って走り続け、数々の伝説とともに語り継がれるデルタS4。その目指したものとはなんだったか。30年以上が過ぎた今、その来た道を振り返ります。
RALLY PLUS vol.13
2017年の2冊目となる今号では、トヨタが18年ぶりの歴史的勝利を達成したWRC第2戦スウェーデン、その殊勲の裏側を徹底分析します。なかでもヤリ-マティ・ラトバラのメンタル面を巧みに操縦するトミ・マキネンのインタビューは必読。また、一転して厳しい戦いとなった第3戦メキシコでの苦戦の理由も探ります。
RALLY PLUS 2017年ラリーモンテカルロ速報号
2017年の１冊目は、トヨタのWRC復帰を記念した「2017年ラリーモンテカルロ速報号」です。WRCを見続けてきた本誌取材チームが現地取材を行い、18年ぶりのトヨタWRC復帰を徹底フィーチャーします。ヤリスWRCの戦闘力を分析、トミ・マキネンの“初采配”を検証するとともに、ラトバラ＆ハンニネンのWインタビューなど読み応えたっぷりの内容でお届けします。
RALLY CARS vol.15 NISSAN 240RS
名車と謳われたPA10バイオレットの後を継いで日産のラリーシーンを担った240RS。すべてがラリーカーとして生産され、海外のプライベーターにも愛された240RSは世間の評する不遇のラリーカーでは決してありませんでした。WRC勝利数はゼロ。最高位は1983年の2位1回。しかし鮮やかなトリコロールは、今なお多くのファンの胸に残り、輝きを放ち続けています。その真実の姿に迫ります。
