グループ2/4規定によって争われた1970年代終盤から80年代初頭にかけて、日産は同一ドライバー・同一マシンでのサファリラリー4連覇という偉業を達成した。その原動力となったラリーカーこそ、「PA10」という呼び名で親しまれた4ドアセダンのバイオレットでした。
初代WRCチャンピオン、スウェーデンのビヨルン・ワルデガルドが逝去した。享年70。夏にはグッドウッド・フェスティ...
1冊で1車種を深く掘り下げ、それにまつわるストーリーやヒストリーを明らかにし、その根底に流れる人の思いを伝え残し...
WRCメキシコ、イベント前記者会見の内容(抜粋） ●WRCプレイベントカンファレンス出席者クリス・ミーク=KM(...
2013年のイーストアフリカンサファリが11月29日、ケニヤでフィニッシュを迎え、英国拠点のチーム、テュースヒ...
1958年にダットサン210 富士号で豪州ラリーに参戦し、クラス優勝。その後、サファリラリーなど日産のラリー活...
11月10日（日）に富士スピードウェイで開催されるトヨタ GAZOO Racing フェスティバル（TGRF）...
1965年、74年、76年とサファリ・ラリーで3度の優勝を誇り、うち2回はミツビシ・ランサーを駆り勝利を飾った...
11月10日（日）に富士スピードウェイで開催される「トヨタ ガズー レーシング フェスティバル2013」（TG...
9月27日に開幕するAPRC第5戦及び全日本ラリー選手権第7戦、ラリー北海道。00カー、0カーには、トヨタ86...
時代は、4輪駆動の優位性が明らかになり始めた80年代初頭。新たに導入されることが決まったグループB規定によって、ラリーカーは飛躍的な進化を遂げようとしていました。メーカー手持ちの量産車で戦うラリーから、勝つために作られたクルマで戦うラリーへと大きく時代が切り返すタイミングで、1台のコンベンショナルなラリーカーが誕生しました。
