©Red Bull
ダカールラリーの2026年大会は1月13日〜14日、今大会2度目のマラソンステージがステージ9、ステージ10で行われ、この2日間で激しい首位攻防戦が繰り広げられた。
ワジ・アル・ダワシール〜ビバーク・リフィジュー間の410kmを走行するステージ9では、ポーランドの新鋭、21歳のエリック・ゴチャウ（トヨタ・ハイラックス）がトップタイムをマーク。18歳で初めてダカールに参戦した際には、SSVクラスでいきなりステージウインを4本も奪取するなど鮮烈なデビューを飾り、今回はトップカテゴリーで初めてのトップタイムをたたき出した。
A.S.O.
累積ではナニ・ロマ、カルロス・サインツのフォード・ラプター勢が1‐2に浮上した。それまで首位に立っていたナッサー・アル‐アティヤ（ダチア・サンドライダー）は、サインツに1分10秒差の3番手、ステアリングのトラブルで14分のストップを余儀なくされたヘンク・ラテガン（トヨタDKR GRハイラックス）はさらに5分遅れの4番手で続いた。マティアス・エクストローム（ラプター）は、ナビゲーションで大きなミスがあり、首位から11分遅れにつけた。
ビバーク・リフィジュー〜ビシャ間の421kmを走行するステージ10では、マシュー・セラドーリ（センチュリーCR7）が2020年以来のステージウインを奪取。累積でも自己ベストとなる5番手に浮上した。
A.S.O.
ここではアル‐アティヤがセラドーリに6分遅れの2番手タイムをマークし、首位の座を奪還。セバスチャン・ローブ（サンドライダー）が3番手タイムをマークして、総合4番手に浮上した。ラテガンも6番手タイムをマークして、総合2番手に順位を戻した。
Red Bull
「この2日間は心身ともにタフだった。自分はそれほど年を取ってはいないが、特に首が堪えた。このトリッキーなステージを大きなトラブルなく走り切れたので、うれしいしラッキーでもあった」とアル‐アティヤ。
一方、サインツとエクストロームのラプター勢はトラブルに見舞われ、この日を終えてエクストロームが6番手、サインツが7番手となった。
「通過ポイントのひとつを見つけることができなかった。アップダウンを繰り返したが、取り戻せなかった。これで15分追加される。何度も浮き沈みが繰り返されており、非常に厳しい状況だ」とサインツは語っている。
Red Bull
今年のダカールも残すところステージ3本。15日のステージ11は、ビシャ〜アル・ヘナキヤ間の347kmを走行。砂丘での試練の後は、ナビゲーションが試されるコースとなる。
ダカール2026暫定結果（ステージ10終了時点）
1 N.アル‐アティヤ（ダチア・サンドライダー） 41:39:50
2 H.ラテガン（トヨタDKR GRハイラックス） +12:00
3 N.ロマ（フォード・ラプター） +12:50
4 S.ローブ（ダチア・サンドライダー） +23:04
5 M.セラドーリ（センチュリーCR7） +33:42
6 M.エクストローム（フォード・ラプター） +34:19
7 C.サインツ（フォード・ラプター） +39:09
8 L.モラエス（ダチア・サンドライダー） +39:21
2台のトヨタ・ランドクルーザー300G Rスポーツがストッククラスを戦うチームランドクルーザー・トヨタオートボデーは、501号車の三浦昂がデイリタイアを喫した後、503号車のロナルド・バソをサポートしながらの走行を続けており、ステージ8、ステージ9で三浦がクラス3番手、バソが4番手タイムをマーク。累積ではバソが3番手を堅守、三浦も5番手をキープしてマラソンステージのビバークを過ごしている。
A.S.O.
日野600シリーズでプロトタイプトラックのT5クラスに参戦する日野チームスガワラは、ステージ8をクラス10番手、マラソンステージ初日のステージ9は、ダストやナビゲーションの複雑な区間も問題なくクリアしてクラス9番手のタイムでフィニッシュ。累積では、クラス8番手をキープしている。
菅原は「今日は結構ハイスピードの区間が多かった印象です。最後の砂丘には難しいところもありましたが問題なし。車両はノートラブル、ノーパンクでした。明日は砂丘が中心で今大会の山場となりそうです」と語っている。
